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▲東森國際董事長廖尚文表示，東森電視案尚在訴訟階段，請NCC停止審查本案。（圖／資料照）

記者林睿康／台北報導

國家通訊傳播委員會（NCC）今天（3日）召開「台數科收購東森電視案」聽證會，東森電視第二大股東東森國際董事長廖尚文在聽證會上，以此案尚在訴訟階段、涉及黨政軍條款、媒體壟斷、高財務槓桿操作和經營成人頻道五大理由，反對台數科收購東森電視，並請NCC停止審查本案。

東森國際董事長廖尚文指出，對於東森國際與凱雷之間有關優先出價權的爭議，東森國際在去年11月7日向台北地方法院提起確認優先出價權存在之訴後，今年2月2日應台北地方法院的要求共計提出了9件民事陳報狀與準備狀，經台北地方法院初步審理後，在2月8日發出定於3月20日開庭通知書。由於優先出價權確認之訴的結果攸關凱雷集團是否可轉讓其東森電視之持股給台數科，故再次籲請NCC停止審理本案。

廖尚文表示，NCC委員會在今年2月22日以22項附負擔條件通過TBC交易案，其中一項條件即「不得經營新聞頻道」，台數科擬併購東森電視即明顯違反NCC反媒體壟斷一貫立場與原則，而東森電視所屬之「東森新聞」與「東森財經新聞」兩頻道乃東森電視主要獲利來源，也是影響東森電視價值計算重要因素，倘若NCC以附負擔條件要求台數科併購東森電視不得經營新聞頻道，則將造成交易價格重大變化和影響東森電視所有股東權益，勢將造成另一波現有股東向凱雷集團和台數科提起訴訟的重大爭議。

廖尚文說，台數科和其母公司凱月公司併購東森電視、新永安及大揚約需210億元，卻向銀行借了253億元，東森國際籲請主管機關應密切檢視所有核貸程序，不可漠視此一高額貸款所可能帶來的風險。由於凱月及台數科貸款之擔保品仍以系統台股票及台數科股票為主，而系統台正面臨新進業者及中華電信MOD的競爭，請問台數科及其系統台的股票擔保價值該如何估算？若因而產生金融風暴，誰來承擔？

廖尚文表示，NCC委員會通過TBC交易案的附負擔條件之一，即限制TBC的股權不得轉讓予屬上市公司的亞太及鴻海，此乃在現行黨政軍條款之下必須依法審查的原則。在未修法之前，上市公司若併購媒體必然違反黨政軍條款。此乃零容忍的議題，任何機構或個人皆不可任意曲解條文內容，更不可有目的為特定人做對其有利的解釋。

廖尚文說，財經專家蔡玉真日前在政論節目中揭露台數科廖紫岑與大陸國台辦前副主任鄭立中的關係，並質疑台數科買東森電視的背後目的並不單純。其實從併購所需金額110億元卻可貸到135億元，而且擔保品又多是可能大幅降低價值的系統台股票，這麼不尋常的貸款，背後真正的投資目的是否如同蔡玉真所質疑的不單純，值得國安局等相關單位審慎檢視。

廖尚文表示，基於上述各項理由，東森國際反對凱雷集團轉讓東森電視股權給台數科，並籲請NCC駁回或停止審查此交易案。

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工商時報【葉圳轍】

擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系，費時六年，提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成，因而取得國際知名認證機構－日本海事協會（Class NK）ISO 9001認證，未來國內外船廠造船前預估相關數據，可不必遠赴歐美做實驗，除了有效節省成本外，更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。

該授證典禮上周在成大舉行，日本海事協會（Class NK）認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書，由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示，南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地，該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來，是南台灣唯一的大學造船工程專業科系，培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中，更以專業技術協助台、菲解決爭議。

語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出，成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後，日後就可以對國際開放，為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿，很有機會爭取到日本船廠的生意。

與會的台船董事長鄭文隆說，台船成立近40年，民國87年開始自主設計船舶，共有3-40型船型設計，累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，不僅價格昂貴還要排隊，設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚；台船與成大合作，花費六年時間取得ISO 9001認證，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上更能紮根，意義深遠。

成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後，未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台，給予台灣各大造船廠最佳的服務，幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看，菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠，成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

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